segunda-feira, 31 de dezembro de 2012

FELIZ 2013!

FELIZ ANO NOVO!



Venho nesta maneira desejar a nós todos um Ano Novo Melhor
e que finalmente eu consiga obter os meios para produzir
matérias com vídeos profissionais sobre dicas de ferromodelismo
bem como trazer muita coisa bonita ainda desconhecida no Brasil.  

domingo, 16 de dezembro de 2012

A PATIFARIA DAS "MUZGAS" DE NATAL MADE IN BRAZIL !!!!


FANTÁSTICA OBSERVAÇÃO, SÉRGIO!

Ivan Lins além de ser insuportável ao vê-lo se expremendo para fazer voz de mulher para cantarolar sem-graceiras, aquela parte que a Simone canta "Hiroshima, Nagazaki." Pelo amor de Deus. Sempre anti-americanismo em tudo. Os horríveis episódios ocorridos nas duas cidades japonesas não são temas para músicas de Natal porque o Natal não é tempo de protesto, mas de celebração. Mas para esse povo que gosta de usar qualquer espaço para incitar ódio aos americanos atuais, a vida é um paraíso de inferno.

COMO A AUSTRÁLIA SE TORNOU UM PAÍS DE PRIMEIRO MUNDO!

A Austrália foi um dos países mais dificeis de se colonizar. Um país continente, uma ultra mega ilha, no meio do oceano sul do oriente, com nada além de animais exóticos, muitos eram demasiados selvagens, algumas tribos de aborígenes, uma área vasta de deserto praticamente intransponível devido a temperaturas que facilmente excedem 50°C por boa parte do ano, a Austrália foi possível ser colonizada ao redor pelo mar e explorações pelo litoral porque era impossível atravessar o país sobre tração animal ou a pé tanto pelo seu tamanho quanto pela fauna selvagem e falta de estradas e de água. Mas os recursos minerais valiosos para construir e fomentar a civilização australiana e fortalecer o reino inglês estavam no interior do país, o que deu origem a povoados no interior que foram se transformando em cidades. Daí surgiu a necessidade de construir ferrovias que ligassem o litoral ao interior e depois com as estradas de chão interligadas, aplicar ferrovias nelas ou próximo delas. Por várias décadas o transporte rodoviário pela Austrália só era viável com o uso de camiões sobre vagões plataforma. Em alguns casos, vagões plataformas de bitola estreita eram montados em vagões de plataforma standard para acelerar a baldeação. Assistam esse vídeo que mostra importante parte da história australiana que tanto se assemelha à dos Estados Unidos. O vídeo é de 1962. Assita-o em 480 pixels.

sábado, 15 de dezembro de 2012

WALTHERS A LANÇAR O METROLINER!

El Capitan

A Walthers estará a lançar o carro automotriz Metroliner em janeiro de 2013. O Metroliner fora desenvolvido pela Pennsylvania Railroad e logo operado pela sucessora Penn Central que depois virou Conrail (divisão cargueira) e Amtrak (divisão passageiros). O carro automotriz Metroliner possui o mesmo corpo dos carros Amfleet cujos de fato foram baseados no Metroliner que substituiria as automotrizes Budd. A velocidade do Metroliner é de 170 Km/h! Lançados em 1968, operaram até 1995. Uma pena! Porque ainda a Septa e a NJ Transit usa automotrizes muito mais antigos eficientemente.

Os trens - geralmente formados por 4-5-6 automotrizes - corriam de Harrisburg, Pennsylvaia a Washington D.C., e de lá para New York City, oferecendo serviço auto-propulsado frequene, carros em várias unidades para ajustar o serviço à demanda. A maioria dos trens era composta por dois pares (por composição). Com o tempo vários serviços começaram como três carros, dois Snack Bars e um salão. Todos os assentos eram reservados, limitados ao número de assentos disponíveis. "No overbooking!"

Amfleet

Vídeo:

or Download Quicktime (32 MB)

Fotos:
Metroliner Pre-Production Models
Metroliner Snack Bar Coach
Metroliner
Metroliner
Metroliner
Snack Bar Coach with GE Pantograph
Metroliner Coach
Metroliner
Coach with Westinghouse Pantograph
Metroliner
Metroliner Parlor
Metroliner
MetrolinerMetroliner
Metroliner Coach Pic 1
Metroliner Coach Pic 1
Metroliner Coach Pic 2
Metroliner Coach Pic 2
Metroliner Coach Pic 3
Metroliner Coach Pic 3
Metroliner Parlor Pic 1
Metroliner Parlor Pic 1
Metroliner Parlor Pic 2
Metroliner Parlor Pic 2
Metroliner Snack Bar Coach Pic 1
Metroliner Snack Bar Coach Pic 1
Metroliner Snack Bar Coach Pic 2
Metroliner Snack Bar Coach Pic 2

Conheça os preços!
HO Budd Metroliner Snack Bar Coach
Amtrak Phase I - February 2013
Tsunami Sound & DCC $259.98 each
920-14800 #861
920-14801 #868
Standard DC $169.98 each
920-13800 #863
920-13801 #864
HO Budd Metroliner Parlor Car
Amtrak Phase I - March 2013
Tsunami Sound & DCC $259.98 each
920-14820 #884
920-14821 #889
Standard DC $169.98 each
920-13820 #886
920-13821 #888
HO Budd Metroliner Coach
Amtrak Phase I - April 2013
Tsunami Sound & DCC $259.98 each
920-14840 #809
920-14841 #823
Standard DC $169.98 each
920-13840 #822
920-13841 #830